Entretanto, dependendo da quantidade e da duração das emissões no futuro, mesmo reduzi-las a zero não será suficiente para atingir as metas do acordo.
Com o auxílio de um modelo climático, os cientistas analisaram uma variedade de possíveis cenários futuros de emissões de gases de efeito estufa. O objetivo foi compreender melhor a relação entre as reduções de emissões e as metas de temperatura.
Segundo os cientistas, há duas formas principais de se atingir a meta do acordo de Paris. A primeira é limitar o aumento da temperatura ao longo deste século sem que a meta seja ultrapassada. A segunda inclui o aumento da temperatura para além da meta até meados do século, e sua redução para abaixo da meta até 2100.
As emissões anuais precisariam cair em aproximadamente 80% até 2033 para se cumprir a meta de 1,5oC acima dos níveis pré-industriais. No caso da meta de 2oC, a queda deveria ser de cerca de dois terços até 2060. Em ambas as situações, as emissões poderiam se estabilizar sem cair para zero.
Em um cenário no qual a temperatura supera temporariamente o limite de 1,5oC, seria necessário zerar as emissões até 2070 e, a partir daí, implementar medidas de sequestro de carbono da atmosfera até o fim do século. Só assim a temperatura retornaria ao patamar do acordo de Paris.
Para a meta de 2oC, caso esse limite fosse ultrapassado, as emissões precisariam cair para zero em 2085, exigindo também ações de captura de carbono para o retorno à meta até 2100.
Também foi analisado a influência sobre a temperatura de diferentes trajetórias de emissões. Em um cenário de redução das emissões globais a zero até 2060, a temperatura se manteria dentro da meta de 2oC. Quando a redução ocorria somente no em 2100, a temperatura ultrapassaria os 2oC por volta de 2043 e continuaria no mesmo patamar por um século ou mais.
Segundo os cientistas, quando reduzir as emissões de gases de efeito estufa é fundamental para o sucesso do acordo climático de Paris. Eles devem ser zeradas até o início da segunda metade do século, caso contrário o acordo poderá ser comprometido.
Fonte: NCAR/UCAR
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